Busbar在當(dāng)前新能源領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣，包括電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能、電力等行業(yè)都會(huì)大量用到Busbar，隨著技術(shù)的迭代Busbar的材質(zhì)從銅發(fā)展到銅鎳、銅鋁、鋁、石墨烯等復(fù)合材質(zhì)，而這些這些Busbar都離不開(kāi)成形焊接，因?yàn)锽usbar需要同電池、電控等部件相聯(lián)，兩端及中段的焊接成形有利于聯(lián)接，而擴(kuò)散焊則是Busbar成形焊接的主要手段。

Busbar擴(kuò)散焊接設(shè)備分類

Busbar的擴(kuò)散焊接在設(shè)備類型上主要分兩種，一種是電阻擴(kuò)散焊，即通過(guò)大電流直接加熱母材，另一種高頻擴(kuò)散焊，即加熱石墨傳導(dǎo)給母材，都是將母材加熱至一定溫度，在大壓力的作用下使母材間形成固相聯(lián)接達(dá)到擴(kuò)散焊效果，而兩種加熱方式適用的Busbar材質(zhì)也不同。

電阻擴(kuò)散焊

電阻擴(kuò)散焊的工藝主要適用于銅Busbar的擴(kuò)散焊接，因?yàn)殂~的熔點(diǎn)較高且銅的導(dǎo)電率也較高，為了確保銅材的受熱均勻和加速升溫，電阻擴(kuò)散焊的電極為石墨，上下電極將大電流傳導(dǎo)給銅Busbar，因多層銅箔間的接觸電阻而加熱升溫，同時(shí)由于石墨本身的巨大電阻產(chǎn)生熱量而快速升溫，在石墨電極和母材本身的同時(shí)加熱下，銅Busbar溫度會(huì)迅速達(dá)600度以上，最高可達(dá)1300度，在大壓力的作用下達(dá)到成形擴(kuò)散焊接。

高頻擴(kuò)散焊

高頻擴(kuò)散焊的工藝適用鋁Busbar、銅鎳Busbar、銅鋁Busbar以及銅與非金屬?gòu)?fù)合Busbar，高頻擴(kuò)散焊采用間接加熱母材的工藝，使得一些復(fù)合材料、非金屬?gòu)?fù)合材料的Busbar焊接成為現(xiàn)實(shí)。高頻擴(kuò)散焊通過(guò)高頻加熱石墨，石墨傳導(dǎo)加熱母材的方式，溫度可以做到1200度，在大壓力的作用下達(dá)到成形擴(kuò)散焊接的效果。

不同材料Busbar的擴(kuò)散焊接

銅材因其氧化物相對(duì)穩(wěn)定，因此銅Busbar擴(kuò)散焊相對(duì)較容易，較厚的銅Busbar需要采用電阻擴(kuò)散焊的工藝，因?yàn)榧訜嵝矢?，比如電力上面的銅Busbar，厚度可以達(dá)50MM，焊接面積達(dá)到200*200MM，而薄的Busbar可以采用電阻擴(kuò)散焊，也可以采用高頻擴(kuò)散焊接，比如新能源汽車(chē)常用的銅Busbar，厚度3MM，焊接面積多為25*50MM。鋁Busbar因?yàn)殇X本身熔點(diǎn)670度，而鋁氧化物的熔點(diǎn)達(dá)2000度，因此鋁Busbar的焊接多采用高頻擴(kuò)散焊，焊接之前先將母材進(jìn)行溶液清洗以去除氧化物和破壞氧化層，設(shè)定的擴(kuò)散溫度一般在600度以下。

銅鎳Busba為多層銅箔的最外層覆蓋鎳箔，以達(dá)到耐磨、耐腐蝕的效果，焊接一般采用高頻擴(kuò)散焊，以適應(yīng)銅和鎳電阻差較大的特性。復(fù)合Busbar，比如銅+石墨烯，需采用高頻擴(kuò)散焊的工藝，通過(guò)間接加熱，在不損傷母材的情況下調(diào)配加熱溫度，最終達(dá)到擴(kuò)散的效果。

Busbar擴(kuò)散焊的加壓方式有哪些？

因?yàn)閿U(kuò)散焊接需要較大的壓力，因此加壓主要有氣液增加、液壓、伺服加壓三種方式，傳統(tǒng)工藝多采用液壓形式，因?yàn)閴毫敵龇€(wěn)定且出力較大，當(dāng)前多采用伺服加壓的方式，優(yōu)點(diǎn)一是加壓力精準(zhǔn)，二是加壓位移的精準(zhǔn)可控，再匹配溫度檢測(cè)可以保證產(chǎn)品焊接后尺寸達(dá)到較高的精度。

總結(jié)

以上是對(duì)Busbar擴(kuò)散焊接的簡(jiǎn)單介紹，如果你正在尋找Busbar的焊接方式，那這篇文章應(yīng)該會(huì)為你解答部分問(wèn)題。隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)在被推廣和使用，同事也適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)的要求。